春季，是鸟类迁徙的季节，也是鸟儿繁衍后代的季节，这些鸟类会在机场附近寻找食物、栖息地和繁殖地。在机场周边鸟类的迁徙等活动，会给机场净空保护带来一定的影响。2008年的春天刚刚来临，首都机场已经采取了多项驱鸟措施以保护机场净空。
    掌握迁徙规律巡逻驱鸟

    每天早上天一亮，首都机场的鸟击防范员们就开始驾车进场巡逻驱鸟，直到半夜结束。

    鸟击防范员们一旦发现飞鸟进入机场，就会操作车上的驱鸟弹发射器或者手中的信号枪，发射出在50—80米的高空中爆炸、闪光的专用驱鸟弹，这种弹药对飞鸟没有杀伤力，只在飞鸟进入跑道前发出“越位”警报。鸟击防范员们还可以操作车上的强声波驱鸟系统和爆闪灯驱鸟系统对飞鸟的听觉系统和视觉系统产生刺激，使飞鸟不愿在机场停留。晚上，首都机场也会使用专用驱鸟弹赶走猫头鹰等鸟类。

    在每年春季的鸟类迁徙季节，首都机场的鸟击防范员们都会根据以往鸟类迁徙的时间规律、路线规律，提早到达候鸟的迁徙路线附近等待，以帮助鸟儿们避开飞机。

    设备防鸟机场有秘器

    首都机场于2005年和2007年两次对驱鸟设备进行大规模的更新和补充，目前首都机场在用的驱鸟设备已有10余种、1500余套。

    超声波驱鸟系统发出96种声音及超声波音响，使飞鸟远离机场。

    语音驱鸟系统可以发出机场自己录入的各种驱鸟语音信号，以便在不同季节、针对不同鸟类达到有的放矢地驱散效果。

    煤气炮使用炮管放大液化气和空气点燃产生的爆炸声，使飞鸟“闻声而逃”。

    风动反光装置以风能为动力，利用光线的反射作用，对机场内栖息、盘旋的飞鸟的视觉系统产生刺激，以吓走飞鸟。

    彩色风轮由4种不同颜色的叶片组成，在自然风力作用下快速转动，产生交替反光效果，使飞鸟“望而生畏”。

    游隼模型是随自然风力摆动的驱鸟模型，架设游隼模型，会使鸟儿们“看到”游隼在空中飞翔巡猎而逃离机场。

    每年春季天气渐暖前，首都机场都会增加拦鸟高网的架设数量，在跑道周边筑起一道道“安全防护屏障”，此外还会对所有驱鸟设备进行润滑、维护保养，并更换电池、外露气管、风轮叶片等冬季容易损坏的部件，使这些秘密武器更好地发挥作用。今年春季，首都机场还将增加一种秘密武器——绿色激光驱鸟器，它利用鸟类和野生动物对绿色光害怕的仿生学原理，采用绿色激光发射管发射出直径约10厘米的绿色激光光斑，照射到鸟的身上或周边，起到惊吓驱逐的作用，在安全范围之内，不会对鸟类和飞行员造成伤害。

    生态入手整治机场环境

    首都机场在防治鸟撞飞机时，非常重视对生态环境的保护。首都机场对附近排水沟、水坑进行排水、填平，防止滋生昆虫；对机场内草坪和树木、建筑上的鸟巢进行破坏，防止鸟类在机场内繁殖；采用杀虫灯控制草坪昆虫数量，没了栖息地、食物源，鸟类大大减少。特别是针对长期以来威胁严重的夜鹭繁殖种群，首都机场开展了栖息地管理、人为干扰和旧巢清除等一系列工作，使机场地区春季鹭鸟繁殖数量得到了有效控制，连续两年杜绝了鹭鸟造成的鸟击事件。研究表明，有些气味是鸟类非常厌恶的。首都机场采用在跑道释放鸟类所厌恶的气味的方法，从而达到驱鸟的效果。

    2008年，首都机场还根据春季候鸟调查情况，发布了航行通告，内容包括这些鸟种的活动范围、集群数量及活动时间、路线以及机场已采取的措施。这些航行通告能帮助飞行员了解鸟类在何时构成什么威胁，以便躲避这些飞鸟。

    普法宣传与政府立法共推进

    在首都机场积极协调沟通和北京市政府的大力支持下，2008年1月8日北京市政府出台了《北京市人民政府办公厅关于禁止在首都国际机场净空保护区域内放养影响飞行安全鸟类动物的通知》，明确了在首都机场净空保护区域内禁止饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物，强调相关监督管理部门和净空保护区域内各区县政府要加强放养鸟类动物的管理，以保障民航飞行安全。

    为在机场周边营造出净空管理工作的良好氛围，首都机场每年通过在周边电视台和学校播放宣传节目，对机场周边居民开展禁放家鸽的宣传教育。在顺义区政府网站发布《施放鸽子、风筝、气球对民航安全的影响》等航空知识。

    今年春季，顺义区信鸽协会已按要求停止组织信鸽竞翔比赛。今年，北京市市政府还将就首都机场净空保护区域鸟类动物的放养管理出台政府规定，北京市市政府对此项工作的高度重视以及拟将出台的政府规定，都将对首都机场的净空保护起到良好的促进作用，对北京奥运会的成功举办具有十分重大意义。